Systemy Transferu Mocy Bezprzewodowej do Ładowania Pojazdów Elektrycznych 2025: Szczegółowa Analiza Rynku, Trendy Technologiczne i Prognozy Wzrostu. Zbadaj Kluczowe Czynniki, Wnioski Regionalne i Strategie Konkurencyjne Kształtujące Przyszłość Bezprzewodowego Ładowania Pojazdów Elektrycznych.

• Podsumowanie i przegląd rynku
• Kluczowe trendy technologiczne w bezprzewodowym transferze mocy do ładowania EV
• Wielkość rynku, udział i prognozy wzrostu (2025–2030)
• Krajobraz konkurencyjny i wiodący gracze
• Analiza regionalna: Przyjęcie i dynamika rynku według geograficznych
• Wyzwania, ryzyka i bariery w przyjęciu
• Możliwości i rekomendacje strategiczne
• Prognoza przyszłości: Innowacje i ewolucja rynku
• Źródła i odniesienia

Podsumowanie i przegląd rynku

Systemy Transferu Mocy Bezprzewodowej (WPT) do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) to transformacyjna technologia w sektorach motoryzacyjnym i energetycznym. Systemy te umożliwiają transfer energii elektrycznej z źródła zasilania do EV bez fizycznych złącz, zazwyczaj korzystając z indukcji elektromagnetycznej lub rezonansowego sprzężenia magnetycznego. W 2025 roku globalny rynek bezprzewodowego ładowania EV doświadcza dynamicznego wzrostu, napędzanego rosnącą adopcją EV, postępami w infrastrukturze ładowania oraz zapotrzebowaniem na przyjazne dla użytkownika, zautomatyzowane rozwiązania ładowania.

Według IDTechEx, rynek bezprzewodowego ładowania EV ma osiągnąć wartość ponad 1,5 miliarda dolarów do 2025 roku, z roczną stopą wzrostu (CAGR) przekraczającą 40% od 2020 do 2025 roku. Ten wzrost jest wspierany przez wdrożenia pilotażowe w sektorze publicznym i prywatnym, a także strategiczne partnerstwa między producentami samochodów a dostawcami technologii. Wiodący gracze w branży, tacy jak Qualcomm, WiTricity i BMW Group, aktywnie inwestują w badania i rozwój oraz komercjalizację rozwiązań WPT.

Kluczowe czynniki rynku obejmują:

• Rosnąca globalna sprzedaż EV, przy czym Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) zgłasza sprzedaż ponad 14 milionów EV w 2023 roku, co stwarza większy rynek dla zaawansowanych technologii ładowania.
• Rządowe zachęty oraz wsparcie regulacyjne dla pojazdów o zerowej emisji i infrastruktury, szczególnie w Europie, Ameryce Północnej i częściach Azji-Pacyfiku.
• Rosnące zapotrzebowanie konsumentów na wygodę i automatyzację, ponieważ ładowanie bezprzewodowe eliminuje potrzebę manualnych połączeń kablowych i wspiera scenariusze ładowania pojazdów autonomicznych.

Pomimo obiecujących perspektyw, rynek stoi przed wyzwaniami takimi jak wysokie koszty początkowe, problemy ze standaryzacją i straty wydajności w porównaniu z ładowaniem przewodowym. Niemniej jednak, trwające prace nad standaryzacją przez organizacje takie jak SAE International i Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna (IEC) są spodziewane przyspieszyć przyjęcie poprzez zapewnienie interoperacyjności i bezpieczeństwa.

Podsumowując, rynek systemów transferu mocy bezprzewodowej do ładowania EV w 2025 roku charakteryzuje się szybkim postępem technologicznym, rosnącymi projektami pilotażowymi oraz zwiększającymi się komercyjnymi wdrożeniami. W miarę dojrzewania technologii i realizacji ekonomii skali, WPT ma szansę stać się rozwiązaniem powszechnym w globalnym ekosystemie ładowania EV.

Kluczowe trendy technologiczne w bezprzewodowym transferze mocy do ładowania EV

Systemy Transferu Mocy Bezprzewodowej (WPT) do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) szybko się rozwijają, napędzane potrzebą większej wygody, automatyzacji i efektywności w ekosystemie EV. U schyłku 2025 roku, kilka kluczowych trendów technologicznych kształtuje rozwój i wdrożenie rozwiązań WPT dla EV, ze szczególnym uwzględnieniem zarówno stacjonarnych, jak i dynamicznych scenariuszy ładowania.

• Postęp w rezonanckim sprzężeniu indukcyjnym: Dominuje technologia rezonansowego sprzężenia indukcyjnego w WPT dla EV, co umożliwia efektywny transfer energii przez luki powietrzne. Ostatnie innowacje poprawiły tolerancję na wyrównanie i wydajność transferu energii, a wiodące firmy, takie jak Qualcomm i WiTricity, demonstrują systemy zdolne do 11 kW i więcej, rywalizując z tradycyjnymi ładowarkami podłączanymi do gniazdka.
• Standaryzacja i interoperacyjność: Dążenie do globalnych standardów, takich jak SAE J2954, nabiera tempa. Standardy te zapewniają interoperacyjność między pojazdami a podkładkami ładującymi różnych producentów, co zmniejsza fragmentację rynku i wspiera szersze przyjęcie. SAE International i IEC prowadzą te wysiłki.
• Dynamiczne ładowanie bezprzewodowe: Dynamiczne (w ruchu) ładowanie bezprzewodowe zyskuje na znaczeniu, a projekty pilotażowe trwają w Europie, Azji i Ameryce Północnej. Firmy takie jak Electreon wdrażają na drogach cewki ładujące, które pozwalają EV ładować się w trakcie jazdy, co adresuje lęk związany z zasięgiem i umożliwia mniejsze akumulatory pokładowe.
• Integracja z inteligentnymi sieciami i V2G: Systemy WPT są coraz częściej projektowane tak, aby integrowały się z infrastrukturą inteligentnych sieci i wspierały możliwości vehicle-to-grid (V2G). To umożliwia dwukierunkowy przepływ energii, równoważenie sieci oraz reagowanie na zapotrzebowanie, co podkreślają inicjatywy badawcze Departamentu Energii USA.
• Większe bezpieczeństwo i bezpieczeństwo cybernetyczne: W miarę jak ładowanie bezprzewodowe staje się coraz powszechniejsze, funkcje bezpieczeństwa, takie jak wykrywanie obcych obiektów, ochrona przed żywymi obiektami i solidne protokoły cybernetyczne, są wbudowywane w systemy WPT. TÜV Rheinland oraz inne organy certyfikacyjne opracowują nowe reżimy testowe, aby zaspokoić te obawy.

Te trendy wskazują, że do 2025 roku systemy transferu mocy bezprzewodowej do ładowania EV wychodzą poza fazy pilotażowe w kierunku komercyjnego wdrożenia, z silnym naciskiem na efektywność, doświadczenia użytkownika oraz integrację z szerszymi ekosystemami energetycznymi i mobilności.

Wielkość rynku, udział i prognozy wzrostu (2025–2030)

Globalny rynek systemów transferu mocy bezprzewodowej (WPT) do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) ma szansę na znaczną ekspansję w 2025 roku, napędzany rosnącą adopcją EV, postępami w technologii ładowania bezprzewodowego oraz sprzyjającymi ramami regulacyjnymi. Zgodnie z prognozami International Data Corporation (IDC), rynek WPT dla ładowania EV ma osiągnąć wartość około 1,2 miliarda USD w 2025 roku, co stanowi roczną stopę wzrostu (CAGR) przekraczającą 35% w porównaniu do poziomów z 2022 roku.

Udział w rynku w 2025 roku, jak przewiduje się, będzie dominowany przez Amerykę Północną i Europę, które razem mają stanowić ponad 60% globalnych przychodów. Dominacja ta wynika z solidnych inwestycji w infrastrukturę EV, rządowych zachęt oraz obecności wiodących firm motoryzacyjnych i technologicznych. Region Azji-Pacyfiku, z Chinami, Koreą Południową i Japonią na czołowej pozycji, również ma szansę na szybki rozwój, napędzany urbanizacją i agresywnymi celami elektrifikacyjnymi ustalonymi przez rządy regionalne (Międzynarodowa Agencja Energii).

W ramach sektora WPT, dynamiczne ładowanie bezprzewodowe – gdzie pojazdy są ładowane podczas ruchu – pozostaje w fazie pilotażowej, ale oczekuje się, że zyska na znaczeniu po 2025 roku, gdy projekty pilotażowe przejdą do komercyjnych wdrożeń. Statyczne ładowanie bezprzewodowe, szczególnie w zastosowaniach mieszkalnych i flotowych, będzie nadal zajmować największy udział w rynku w 2025 roku, a kluczowi gracze tacy jak Qualcomm, WiTricity i Tesla prowadzą rozwój technologii i wdrożeniowych.

• Pojazdy osobowe: Segment ten ma szansę stanowić ponad 55% rynku WPT w 2025 roku, ponieważ producenci samochodów coraz częściej integrują opcje ładowania bezprzewodowego w nowych modelach EV.
• Floty komercyjne: Operatorzy logistyczni i transportu publicznego mają przyspieszyć adopcję, szczególnie w centrach miejskich, co przyczyni się do CAGR przekraczającego 40% dla tego segmentu.

Patrząc w przyszłość na 2030 rok, przewiduje się, że rynek przekroczy 5 miliardów USD, co będzie wspierane przez spadające koszty technologii, wysiłki związane z standaryzacją oraz rozwój inicjatyw inteligentnych miast (MarketsandMarkets). Okres od 2025 do 2030 roku będzie kluczowy dla skalowania wdrożeń, a partnerstwa między producentami samochodów, firmami użyteczności publicznej i dostawcami technologii ukształtują krajobraz konkurencyjny.

Krajobraz konkurencyjny i wiodący gracze

Krajobraz konkurencyjny dla systemów transferu mocy bezprzewodowej (WPT) w ładowaniu pojazdów elektrycznych (EV) szybko się rozwija, z mieszanką ugruntowanych dostawców motoryzacyjnych, startupów technologicznych i współpracy międzybranżowej, które walczą o dominację na rynku. W 2025 roku rynek charakteryzuje się trwającymi projektami pilotażowymi, strategicznymi partnerstwami oraz rosnącymi wysiłkami związanymi ze standaryzacją, mającymi na celu przyspieszenie komercjalizacji rozwiązań bezprzewodowego ładowania EV.

Kluczowymi graczami w tym sektorze jest Qualcomm, która jako pierwsza wprowadziła technologię ładowania bezprzewodowego Halo, później przejęta przez WiTricity. WiTricity stała się dominującą siłą, licencjonując swoją technologię rezonansu magnetycznego największym producentom samochodów i dostawcom infrastruktury. BMW Group oraz Mercedes-Benz uruchomiły programy pilotażowe i ograniczone oferty komercyjne, wykorzystując technologię WiTricity, kierując się na segmenty premium EV oraz aplikacje flotowe.

Kolejnym znaczącym graczem jest Electreon, który koncentruje się na dynamicznym ładowaniu bezprzewodowym – umożliwiając EV ładowanie podczas jazdy po wbudowanej infrastrukturze drogowej. Electreon zabezpieczył wysokoprofilowe projekty pilotażowe w Europie i na Bliskim Wschodzie, współpracując z gminami i operatorami transportu publicznego, aby zademonstrować wykonalność ładowania w ruchu dla autobusów i pojazdów komercyjnych.

Dostawcy motoryzacyjni, tacy jak DENSO Corporation i TDK Corporation, intensywnie inwestują w rozwój modułów i komponentów ładowania bezprzewodowego, mając na celu dostarczanie ich producentom OEM, gdy technologia dojrzewa. Tymczasem ABB oraz Siemens AG badają integrację ładowania bezprzewodowego w swoich szerszych portfeliach infrastruktury EV, wykorzystując swój globalny zasięg i doświadczenie w elektronice mocy.

Standaryzacja jest kluczowym polem walki, a standard SAE International J2954 zyskuje na znaczeniu jako branżowy punkt odniesienia dla interoperacyjności i bezpieczeństwa. Firmy, które dostosowują się do tego standardu, są lepiej przygotowane do skalowania swoich rozwiązań w różnych platformach samochodowych i geografiach.

Ogólnie rzecz biorąc, krajobraz konkurencyjny w 2025 roku charakteryzuje się szybkim postępem technologicznym, strategicznymi sojuszami oraz wyraźnym trendem w kierunku partnerstw ekosystemowych. Wiodącymi graczami są ci, którzy potrafią wykazać się niezawodnymi, efektywnymi i skalowalnymi rozwiązaniami do ładowania bezprzewodowego, podczas gdy nawigują złożonością zatwierdzania przez regulacje i współpracy międzybranżowej.

Analiza regionalna: Przyjęcie i dynamika rynku według geograficznych

Przyjęcie i dynamika rynku systemów transferu mocy bezprzewodowej (WPT) do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) w 2025 roku są kształtowane przez regionalne ramy polityczne, gotowość infrastruktury, akceptację konsumencką oraz obecność kluczowych graczy branżowych. Globalny krajobraz ujawnia znaczne różnice w zakresie zarówno wdrożeń, jak i postępów rynkowych w Północnej Ameryce, Europie i Azji-Pacyfiku.

Ameryka Północna nadal prowadzi w projektach pilotażowych i wczesnych wdrożeniach komercyjnych, szczególnie w Stanach Zjednoczonych. Region korzysta z solidnych inwestycji w badania i rozwój oraz wspierających inicjatyw rządowych, takich jak finansowanie Departamentu Energii USA dla projektów demonstracyjnych ładowania bezprzewodowego. Jednak duże przyjęcie jest ograniczane przez potrzebę standaryzacji i interoperacyjności, a także dominację ugruntowanej infrastruktury ładowania przewodowego. Obecność liderów technologicznych, takich jak Qualcomm i WiTricity, przyspiesza innowacje, ale penetracja rynku pozostaje na wczesnym etapie, z większością instalacji ograniczonych do flot oraz zastosowań transportu publicznego.

Europa charakteryzuje się silnym naciskiem regulacyjnym na elektryfikację i zrównoważony rozwój, a Zielony Ład Unii Europejskiej oraz pakiet Fit for 55 zachęcają do stosowania zaawansowanych rozwiązań ładowania. Kraje takie jak Niemcy, Holandia i Norwegia są na czołowej pozycji, integrując systemy WPT w projektach transportu publicznego i mobilności miejskiej. Skupienie regionu na interoperacyjności i standardach transgranicznych, prowadzone przez organizacje takie jak CharIN, sprzyja bardziej zjednoczonemu rynkowi. Europejscy producenci samochodów, w tym BMW Group i Daimler, pilotują ładowanie bezprzewodowe w wybranych modelach, dodatkowo zwiększając świadomość i akceptację konsumentów.

• Azja-Pacyfik to najszybciej rozwijający się rynek, napędzany agresywnymi celami rządowymi dotyczącymi adopcji EV oraz poprawy jakości powietrza w miastach. Chiny, Korea Południowa i Japonia intensywnie inwestują w badania i rozwój WPT oraz infrastrukturę, przy czym firmy takie jak Huawei oraz Toshiba są liderami w działaniach komercjalizacyjnych. Wielkoskalowa elektryfikacja transportu publicznego w Chinach oraz inicjatywy inteligentnych miast tworzą żyzne podłoże dla ładowania bezprzewodowego, podczas gdy drogi z dynamicznym ładowaniem w Korei Południowej są przykładem innowacyjnych modeli wdrożenia.

Podsumowując, podczas gdy Ameryka Północna i Europa posuwają się do przodu dzięki programom pilotażowym i wsparciu regulacyjnemu, Azja-Pacyfik wyłania się jako największy i najbardziej dynamiczny rynek dla systemów WPT w 2025 roku, napędzany skalą, rządowym wsparciem i szybkim procesem urbanizacji. Regionalne różnice w polityce, infrastrukturze i zachowaniach konsumentów będą nadal kształtować krajobraz konkurencyjny i trajektorię przyjęcia technologii ładowania EV bezprzewodowo.

Wyzwania, ryzyka i bariery w przyjęciu

Systemy transferu mocy bezprzewodowej (WPT) do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) stanowią transformacyjne podejście do infrastruktury EV, jednak ich szerokiemu przyjęciu stają na przeszkodzie liczne istotne wyzwania, ryzyka i bariery w 2025 roku.

• Wydajność techniczna i standaryzacja: Jednym z głównych wyzwań technicznych jest osiągnięcie wysokiej wydajności transferu energii, szczególnie przy różniących się odległościach oraz nieprawidłowościach między cewkami nadającymi i odbierającymi. Obecne systemy osiągają zazwyczaj 85-93% wydajności, co jest niższe niż w tradycyjnym ładowaniu przewodowym. Dodatkowo, brak uniwersalnych standardów dotyczących interoperacyjności między różnymi modelami pojazdów a infrastrukturą ładującą komplikuje wdrażanie i zwiększa koszty dla producentów i operatorów (Międzynarodowa Agencja Energii).
• Bariery infrastrukturalne i kosztowe: Instalacja systemów WPT, szczególnie do dynamicznego (w ruchu) ładowania, wymaga znacznych modyfikacji dróg i obiektów parkingowych. Te modernizacje infrastruktury są kapitałochłonne i często wymagają partnerstw publiczno-prywatnych, które mogą długo się materializować. Wysokie koszty początkowe i niepewność zwrotu z inwestycji powstrzymują wiele gmin i prywatnych operatorów przed wczesnym przyjęciem (IDTechEx).
• Problemy z bezpieczeństwem i regulacjami: Systemy WPT muszą spełniać rygorystyczne limity narażenia na pole elektromagnetyczne (EMF), aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi i zwierząt. Ramy regulacyjne wciąż się rozwijają, a brak zharmonizowanych globalnych standardów tworzy niepewności dla producentów. Istnieją także obawy dotyczące potencjalnych zakłóceń w urządzeniach medycznych i innych sprzęcie elektronicznym (Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna).
• Gotowość rynku i akceptacja konsumencka: Świadomość i zaufanie konsumentów do technologii WPT nadal pozostają ograniczone. Obawy dotyczące niezawodności, szybkości ładowania oraz kompatybilności z istniejącymi pojazdami trwają. Producenci samochodów są ostrożni w integrowaniu odbiorników WPT w nowe modele bez wyraźnego popytu rynkowego lub jasności regulacyjnej (McKinsey & Company).
• Dostępność łańcucha dostaw i komponentów: Specjalistyczne komponenty wymagane dla WPT, takie jak elektronika mocy o wysokiej częstotliwości i solidne materiały cewkowe, borykają się z ograniczeniami łańcucha dostaw. Może to prowadzić do opóźnień w produkcji i wzrostu kosztów, dodatkowo spowalniając penetrację rynku (Bloomberg).

Pokonywanie tych wyzwań wymaga skoordynowanych wysiłków w ramach przemysłu, rządu i organów standaryzacyjnych, aby uwolnić pełny potencjał bezprzewodowego ładowania EV w nadchodzących latach.

Możliwości i rekomendacje strategiczne

Rynek systemów transferu mocy bezprzewodowej (WPT) dla ładowania pojazdów elektrycznych (EV) jest gotowy na znaczący wzrost w 2025 roku, napędzany postępami technologicznymi, wsparciem regulacyjnym oraz ewoluującymi preferencjami konsumenckimi. Kluczowe możliwości i rekomendacje strategiczne dla interesariuszy w tym sektorze przedstawione są poniżej.

• Ekspansja w infrastrukturze publicznej i komercyjnej: W miarę jak centra miejskie i floty komercyjne coraz bardziej przyswajają EV, rośnie zapotrzebowanie na wygodne, wysokoprzepustowe rozwiązania ładowania. Systemy ładowania bezprzewodowego, szczególnie te wbudowane w parkingach, przystankach taksówek i dworcach autobusowych, oferują bezproblemowe doświadczenie użytkownika i efektywność operacyjną. Firmy powinny partnerować z gminami i operatorami flotowymi w celu uruchomienia i skali takiej infrastruktury, wykorzystując rządowe zachęty oraz partnerstwa publiczno-prywatne (Międzynarodowa Agencja Energii).
• Integracja z inteligentnymi sieciami i V2G: Integracja systemów WPT z inteligentnymi sieciami i technologiami vehicle-to-grid (V2G) stwarza strategiczną okazję. Ładowanie bezprzewodowe może ułatwić dwukierunkowy przepływ energii, wspierając stabilność sieci i umożliwiając nowe strumienie przychodów dla właścicieli EV. Interesariusze powinni inwestować w interoperacyjne platformy i współpracować z firmami użyteczności publicznej w celu opracowania standardów i programów pilotażowych (Departament Energii USA).
• Skupienie na standaryzacji i interoperacyjności: Brak uniwersalnych standardów pozostaje barierą dla szerokiego przyjęcia. Gracze branżowi powinni aktywnie uczestniczyć w organach standaryzacyjnych takich jak SAE International i Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna, aby zapewnić kompatybilność między modelami pojazdów a infrastrukturą ładującą (SAE International).
• Celowane segmenty pojazdów premium i autonomicznych: Ładowanie bezprzewodowe jest szczególnie atrakcyjne dla premium EV i pojazdów autonomicznych, w których wygoda użytkownika i minimalna interwencja człowieka są kluczowe. Producenci samochodów oraz dostawcy technologii powinni priorytetowo traktować partnerstwa i umowy o współrozwoju w tych segmentach, aby zdobyć rynki wczesnego nabycia (BMW Group).
• Badania i rozwój w zakresie wydajności i obniżania kosztów: Kontynuacja inwestycji w badania i rozwój jest kluczowa dla poprawy efektywności transferu energii, obniżenia kosztów systemów i rozwiązania problemów związanych z kompatybilnością elektromagnetyczną. Współpraca z instytucjami akademickimi i agencjami badawczymi rządu może przyspieszyć innowacje i komercjalizację (National Renewable Energy Laboratory).

Podsumowując, krajobraz w 2025 roku dla bezprzewodowego ładowania EV jest pełen możliwości, ale sukces będzie zależał od strategicznych sojuszy, przewodzenia technologicznego i proaktywnego angażowania się w faktory regulacyjne i standaryzacyjne.

Prognoza przyszłości: Innowacje i ewolucja rynku

Prognozy dotyczące przyszłości systemów transferu mocy bezprzewodowej (WPT) w ładowaniu pojazdów elektrycznych (EV) wskazują na szybki postęp w innowacjach oraz ewoluujące dynamiki rynku, gdy przemysł zbliża się do 2025 roku. Oczekiwane są kluczowe osiągnięcia technologiczne, które adresują obecne ograniczenia wydajności, interoperacyjności i skali, pozycjonując WPT jako transformacyjne rozwiązanie dla zarówno prywatnej, jak i publicznej infrastruktury ładowania EV.

Jedną z najważniejszych innowacji, na którą się oczekuje, jest komercjalizacja systemów ładowania bezprzewodowego o wyższej mocy, zdolnych do dostarczenia 11 kW lub więcej, co umożliwi szybsze czasy ładowania porównywalne z tradycyjnymi rozwiązaniami przewodowymi. Firmy takie jak Qualcomm i WiTricity są na czołowej pozycji, rozwijając systemy, które obiecują ponad 90% efektywności transferu energii oraz dużą tolerancję na wyrównanie, redukując potrzebę precyzyjnego pozycjonowania pojazdów.

Wysiłki związane ze standaryzacją również zyskują na znaczeniu. Standard SAE International J2954, który definiuje wymagania interoperacyjności i bezpieczeństwa dla ładowania EV bezprzewodowego, ma szansę na szersze przyjęcie przez producentów samochodów i dostawców infrastruktury w 2025 roku. Umożliwi to kompatybilność między markami i przyspieszy penetrację rynku, szczególnie w środowiskach miejskich i aplikacjach flotowych.

Ewolucja rynku kształtowana jest przez projekty pilotażowe i partnerstwa publiczno-prywatne. Na przykład, BMW Group i Daimler AG uruchomiły programy demonstracyjne w Europie i Azji, integrując WPT w kontekście mieszkalnym i komercyjnym. Gminy badają dynamiczne ładowanie bezprzewodowe wbudowane w drogi, co widać w projektach wspieranych przez Electreon i ENEA, co mogłoby umożliwić ciągłe ładowanie dla transportu publicznego i pojazdów logistycznych.

Według IDTechEx, globalny rynek dla bezprzewodowego ładowania EV przewiduje przekroczenie 1,5 miliarda dolarów do 2025 roku, napędzany rosnącą adopcją EV, rządowymi zachętami oraz potrzebą rozwiązań do ładowania przyjaznych dla użytkownika. Region Azji-Pacyfiku ma być liderem wzrostu, z istotnymi inwestycjami w infrastrukturę inteligentnych miast i elektryfikowany transport publiczny.

Podsumowując, rok 2025 prawdopodobnie będzie przełomowym rokiem dla systemów WPT w ładowaniu EV, charakteryzującym się przełomowymi osiągnięciami technologicznymi, rozwijającymi się wdrożeniami pilotażowymi oraz dojrzałością standardów branżowych. Te trendy mają na celu redefinicję krajobrazu ładowania EV, czyniąc bezprzewodowe rozwiązania opcją szeroko stosowaną przez konsumentów i floty.

Źródła i odniesienia

• IDTechEx
• Qualcomm
• WiTricity
• IEA
• Electreon
• TÜV Rheinland
• International Data Corporation (IDC)
• MarketsandMarkets
• Siemens AG
• CharIN
• Daimler
• Huawei
• Toshiba
• McKinsey & Company
• National Renewable Energy Laboratory
• ENEA